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El 14 de diciembre de 2020 quedará abierto a la competencia el transporte ferroviario de viajeros de larga distancia, tanto de alta velocidad como convencional. Se pone fi n así al largo proceso de reforma del sector después de 30 años de gradual liberalización (primero mercancías, luego servicios internacionales de viajeros, y ahora ya servicios nacionales). El libro parte del análisis del proceso de reforma del sector, y en especial del denominado Cuarto paquete ferroviario y las últimas normas de la Unión Europea. Se analiza igualmente la política ferroviaria en España. Pero el estudio se centra no tanto en el pasado, como en el análisis de la competencia que está por llegar al mercado español. Para ello, se analizan en detalle las experiencias liberalizadoras en otros países europeos que ya abrieron el mercado hace años (Italia, la República Checa, Austria y Reino Unido, entre otros). De estas experiencias se extraen las enseñanzas más relevantes para el mercado español, enmarcadas en la más solvente teoría económica sobre competencia en el mercado ferroviario. Finalmente, el libro analiza los instrumentos de intervención pública en el mercado ferroviario, instrumentos llamados a tener gran protagonismo en la fase de transición a la competencia. Se distingue la actividad de regulación, en especial en materia de acceso a la infraestructura ferroviaria, y la aplicación de las normas de defensa de la competencia, con un detallado análisis del régimen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y sus competencias en el mercado ferroviario.

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